从纸上冷艳一画，到河上惊鸿一瞥，中心跨过621天。2022年7月1日上午9时49分，富丽“蜕变”的北京路沂河桥及两岸立交全线通车，比计划工期提早了3个月，成为沂河上又一座“地标桥”。以“中华情”为主题的全体规划风格，桥梁墩柱花岗岩石材雕琢，桥体及栏杆挑檐翼角，桥上华灯延绵安置，严肃高雅，四座挺拔的桥头堡，高耸壮丽，游人可登顶博览两岸景色。

  秋风飒爽，晴空万里，北京路沂河桥凛然立于广阔的沂河之上。一座桥便是一道景色，与桥下自然景色交相辉映；一座桥便是一段前史，见证着城市的更新与蝶变。

  原北京路沂河桥于1994年1月建成通车，是连通滨河东、西路的枢纽，更是城区东西大交通的要津，顶峰时段拥堵严峻，已不可以满意通行需求。2020年10月，北京路沂河桥及两岸立交改造工程开工建造。为节能环保、节省资金，一起最大极限下降施工对交通的影响，工程选用老桥使用、两边新建拼宽桥的计划，将老桥全体顶升2.57米，在两边对称拼宽15米新桥；两岸立交改造工程，把北京路与滨河西路、滨河东路相交处的简易立交改造为蝶形全互通立交。

  北京路沂河桥建造工程量大、规范要求高，是一场攻坚战。最忙时，施工现场上阵人员超越600人，大型机械30多台、小型破碎设备60多台，局面壮丽。“相同的工程量，北幅施工用了近3个月，而南幅只用了28天。”北京路沂河桥工程项目副经理王西正回想，“那一段时间一切人都竭尽全力，压力大的时分我们彼此打气，一个个困难被战胜。”

  卜凡军是北京路沂河桥及两岸立交改造工程桥梁施工副经理，担任调度一切机械、资料、人员。“施工期间，吃住在工地，偶然回趟家也是晚上七八点走，第二天清晨四点半回来。”回想起那段日子，他言语中透着骄傲，“爸爸妈妈很支撑我的作业，常常叮咛我要不怕苦不怕累，为建造咱大美新临沂奉献一份力气。”

  高科技加持的北京路沂河桥“硬核”满满。其间，单体量在全球规模内名列前茅的顶升技能最为亮眼。老桥不撤除，而是全体顶升2.57米，成为新桥梁的一部分。工程选用国内最先进的工艺，560个千斤顶替换同步顶升，PLC液压同步控制系统将差错规模控制在0.1毫米之内，完成老桥、新建桥一体无缝拼接。当吉尼斯世界纪录中华区认证官侯颖将“顶升长度最长的桥梁”证书交到参建单位手上，意味着北京路沂河大桥发明了一项新的世界纪录。

  “改造后，双向十车道真宽绰，太得劲了！”市民彭先生说，他每天经过北京路沂河桥络绎两岸，感受着越来越便当的交通和城市的开展变迁，尤其在夜晚，桥上华灯高照，流光溢彩，守护着行人仓促的脚步。

  北京路沂河桥及两岸立交工程，西起北京路柳青河桥东桥头，东至滨河东路立交匝道完毕处，全长1792米。其间，北京路沂河桥桥梁全长1240米，双向十车道。老桥共撤除5跨，重建为接连钢箱梁，最大跨径47.5米，其他为原老桥小箱梁全体顶升2.57米；新老桥联接处选用UHPC无缝拼接。桥梁东西两岸设置4座桥头堡，桥面以上高度29.9米，顶部设置参观厅，两岸设置蝶形全互通立交。桥梁由天元路桥三公司承建，抗震设防烈度8度，防洪规范百年一遇。

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