25日，走进位于南通开发区的上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司生产车间内，一个个齿轴原件通过传送带送进生产线，接受磨齿机、智能机器人等自动化设备的“洗礼”。出口处，一批被磨得异常光亮的成品已经被工人整齐码放。
“这是我们自主研发的齿轴自动化生产线，让原先两周的加工周期现在缩短为16.5小时。”公司董事长戴立新说，“这些产出的齿轴，将应用于包括‘大国重器’国产盾构机在内的各种重型装备里。”
诞生于上世纪90年代初的振华传动，2008年落户南通开发区，经过多年发展，目前是国家高新技术企业，建有江苏省海洋工程高端装备及关键配套件工程技术探讨研究中心，是中国交建所属上海振华重工关键核心配套件生产基地。
众所周知，盾构机是隧道、地铁等工程的“掘进”利器，而其中的传动配件更是关键中的关键。为更好服务于国内蒸蒸日上的基本的建设，2016年，振华传动联合相关企业，进军城建盾构核心传动配套件领域，通过近两年的不懈研发，在国内率先取得盾构主驱动减速箱认证，让盾构机国产化率更进一步。“取得初步成功后，我们从始至终没有放弃创新的脚步，目前已经实现产品的三代‘蝶变’，让中国制造的盾构主驱动减速箱从跟跑、并跑到现在实现领跑。”戴立新介绍，这几年，企业产品在广州12号线、福建滨海快线、深惠城际大鹏支线等重大工程上得以应用，其中也包括南通“八龙过江”之一的海太长江隧道工程。更为关键的是，跟随“中国造”盾构机发展的脚步，振华传动的产品也已经走出国门，走上了世界的舞台。
除了盾构机等设备，去年振华传动又依靠强大的开发团队，自主研制出国内首台具有波浪补偿功能的可伸缩栈桥。今年3月7日，搭载了该补偿栈桥的风电运维母船“至诚60”顺利完成试航任务，目前正在进行系列调试，将为我国清洁能源设备运维提供保障。戴立新说，波浪补偿系统主要的创新点在于运用了超级算法的设备，能让栈桥在最高3.5米风浪中反向补偿船舶运动，确保搭接平稳，保证人员和物资通往“海上风车”的安全。“‘安全通道’的搭建相比传统的登陆风电平台方式，明显减少操作工作强度、搭接难度，大幅度降低了维保费用。”
目前，持续创新的振华传动开发出来的产品，盾构主驱动减速箱国内市场占有率突破50%，风电安装船抬升减速箱国内市场占有率达60%、桩腿齿条国内市场占有率超过40%，港机减速箱国际市场占有率超过70%，重型绞车国内市场占有率达50%。
戴立新表示，公司将以精益化为抓手、数字化为基础，智能化为目标，持续推动设计升级、制造升级和管理升级，打造“流水化+人机一体化智能系统”生产模式。“南通以及开发区政府，为咱们提供了良好的营商和科创环境，企业有信心在这里继续发展。”
