11月7日，国务院印发《关于深化污染防治攻坚战的意见》号文，提出在全国基本淘汰级及以下排放标准车辆，加快大宗货物和中长途货物运输“转铁” ”和“旋水”，全力发展公路、铁路、铁水等多式联运。
事实上，国三车的淘汰已经进行了好几年。 2020年底前《打赢蓝天保卫战三年行动计划》 通过取消补贴限购，引导大部分国三车辆提前淘汰。下一步，各省市有望响应国务院意见，全面淘汰国三车。
继国三车之后，国四车也面临困境。未来，它们可能面临与国三车一样的问题，如提前淘汰、限行等。
11月5日，山东省政府新闻办新闻发布会首次提出将国四柴油车纳入淘汰范围。重污染天气应急期间，全社会统一使用国及以上排放标准或新能源汽车作为交通工具。
早在2020年，多个省市就发布通知，禁止国IV及以下排放标准的柴油货车进入。跟着时间的推移，慢慢的变多的省市出台了相关政策。
北京： 2021年11月1日起，外省、自治区、直辖市车牌车辆进入本市行政区域内道路，应当办理北京通行证。 4类及以下车辆不得办理进京证。
山东日照： 自2020年8月1日起，日照港和重点工业公司禁止使用排放标准低于国家标准的车辆。
山东德州： 2020年9月16日至2023年9月15日，山东德州开始对4级及以下柴油货车实施限行。
河北衡水：国四及以下黄牌柴油车、蓝牌柴油渣土车禁止进入绿色货运示范区，不准通行。
目前，中国汽车股份有限公司也面临一定的困难，承受着碳排放的压力。此前，生态环境保护部、工信部发文《关于推进钢铁行业实施超低排放的意见》提到：
钢铁企业进出口的铁矿石、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输，比例不低于80%；全部使用新能源汽车或符合国六排放标准的车辆（2021年底前可采用国五排放标准的车辆）。
这个要求可以简单理解为，从2022年1月1日起，这些非整装物料不能使用国及以下排放标准的车辆运输。
根据此前网上曝光的照片，天津钢铁集团已发布了重要的公告。 2022年1月1日起，所有进出钢铁企业的非整装物料和产品一律使用新能源汽车或符合国六排放标准的车辆，并严格按照相关规定，禁止国六以下车辆进出工厂。
还有一些省市禁止国五车辆通行。 11月3日，石家庄市政府发布《关于本市主城区重型货车实施限行绕行措施的通告》号令，明确禁止国五及以下排放标准的重型货车在三环以内道路（包括主干道和辅道）通行。
不少持卡用户表示，国三、国四车限用没有错，但国六排放标准才刚刚推广，有一批用户长期没有为国五车工作。现在他们也面临着这些困难。这种一刀切的做法也让很多卡友无法接受。
未来，随着环保和碳减排压力的加大，国五车面临的困难可能会慢慢的变大。不少晚号牌国五车可能还在还贷过程中，将面临封杀。在禁区内，他们可能会因在路上狂奔而被罚款。
那么，根据目前的情况，该如何选车呢？建议一次买六辆车，尤其是没固定货源或者经常跑的路线是重点环保区域，比如京津冀、长三角。
如果去西北、西南等政策宽松的地区，或者没有固定的禁行路线，可优先考虑二手国五车或者仓库国五车。成本较低，但有一点能确定。目前从国六车开始，肯定能比国五车正常运行更长的时间，短期内不可能会受到禁令的影响。
