福建八方港口开展有限公司成立于2008年6月2日,是应福建省人民政府关于加速海峡西岸港口群建造和“两集两散”港口布局的要求,在湄洲湾港东吴港区东吴作业区连片开发建造东1#、东2#、4#、5#、6#等5个深水泊位码头,现为莆田港务集团有限公司的全资子公司。
公司码头海岸线万吨级通用泊位,港区陆域面积约92.8万平方米,年规划经过才能为982万吨;4#、5#、6#码头别离建造2万吨级、5万吨级和10万吨级通用泊位,港区陆域面积约57.6万平方米,年规划经过才能为378万吨。
其间:东1#、东2#泊位后方构成陆域面积达93万平方米,港区堆场面积达70.86万平方米,可一次性堆存煤炭360万吨或铁矿石480万吨,装备3台斗轮堆取料机、16台皮带输送机等专业散货转运设备,并设有总面积6.4万平方米的大宗散货露天保税堆场,是福建省第一家大宗散货露天保税堆场,堆场存货量约40万吨,大多数都用在展开大宗散货保税物流事务;4#、5#、6#泊位工程已完结码头沉箱安放及填海造地陆域面积约50万平方米,现为在建工程。
八方港口依托湄洲湾天然深水良港优势,树立大型化、专业化、深水化的公共码头,打造以煤炭货品为主的大宗散货装卸仓储、全程物流、金融衍生等供应链服务中心。服务于直接经济内地莆田、泉州、福州及以福建省为主体的海峡西岸经济区,推进后方物流园区工业高质量开展,拓宽归纳服务通道,构建海西大宗散货品流中转基地。
多元的疏港通道:一是海铁联运,充沛的使用向莆铁路东吴支线直达港区的优势,最大极限发挥其在大宗货品进出口上的最优物流通道效果,架起海铁联运大动脉,深化江西、湖南等中部经济内地,活跃促进与当地企业的协作,倾力打造湄洲湾-江西等内陆区域物流供应链。二是水水中转,凭借港口地舆优势,对内依托强壮的内陆水系可将货品疏运至江浙沪、长三角及广州等区域;对外经过保税堆场,可直接到达货品世界中转。三是公海疏运,经过后方疏港公路,分拨货品至内地企业及省内需求城市,构成物流一体化供应链。
多种增值服务:一是煤炭混配、筛分等增值服务;二是全程物流链,可供给总包服务;三是保税事务;四是金融衍生服务。
东吴航道水深规划底标高-15.4米,乘潮水位5.12米,可进港15万吨级散货船只。东吴港区东1#、东2#泊位现有2500t/h桥式抓斗卸船机2台、40吨多用途门机3台、4000t/h移动式装船机1台,日均匀卸船功率可达2300t/h,CAPE(好望角)船型均匀卸船才能可达7万吨/天。
东1#泊位后方建有大宗散货露天保税堆场,总面积6.4万平方米,可堆存货品约40万吨。保税堆场的投产,有助于推进东吴港区大宗散货事务由国内交易中转拓宽为世界性交易中转,促进共建“一带一路”——“21世纪海上丝绸之路”。
实在实行企业社会职责,多措并重做好环保建造,打造绿色港区,提高企业社会影响力。一是建造防风网工程,高18米,长2.8公里,全体造型出现“凹”字形,经过对风力进行相对有用操控,最大极限地衰减来流风动能,到达按捺扬尘的效果,下降对周围的环境影响;二是完善堆场喷淋抑尘体系,喷淋面积掩盖整个堆场,装备2台洒水车、2台专业消防车、1台雾炮车、1台多功能抑尘车、1台吸尘车,全天对港区路途进行喷洒,下降堆场扬尘;三是树立环保科,组成消防部队,树立24小时巡查准则,有用操控堆场煤炭自燃;四是建造主动扮装卸船体系,大幅度削减装船出产扬尘;五是港区内设污水处理站,对出产废水进行循环处理再使用,用于堆场喷淋、抑尘等,节能增效,完成环保出产。
吞吐量方面:自2012年建成投产后,公司吞吐量比年攀升,2014年年吞吐量初次打破千万吨大关, 2017年5月,公司单月卸船量打破150万吨,单月吞吐量打破160万吨,创公司开港以来单月装卸作业新纪录。
海铁联运方面:自2013年12月港铁联运真实开端发动以来,公司港铁联运年发运货品从33万吨到200万吨,每年一个大跨步,现已成功完成日发运火车7列(超2万吨)。
八方港口着力推进海西“大港口、大通道、大物流”建造规划,活跃做出呼应国家“一带一路”顶层战略,以打造东南滨海大宗物资集散基地为中心方针,全力构建湄洲湾中转纽带港口,服务中西部,贯穿东南滨海,对接闽台、闽赣、长三角、珠三角,为海西经济腾飞供给强力的支撑效果,在“一带一路”——“21世纪海上丝绸之路”建造中找准定位,推进区域经济共建共荣。
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