关于全球最大运送机安-225的“安危”，最近牵挂着全球很多航迷的心。能取得这么多重视，并不仅是因为它在航空技术领域的高度，也因它多舛的命运。
安-225 Mriya，是前苏联安东诺夫规划局研发的超大型运送机，后缀名Mriya译为愿望。前苏联研发它的最大的意图，是为了运送暴风雪号航天飞机。
因为开发时刻急迫，安-225的大部分规划概念来自安-124运送机，从1985年承认项目到1988年完结初次试飞，前后只用了不到四年。
安-225原计划要制作两架，但因为前苏联经济恶化，太空探究项目停止，专门为航天飞机配套的安-225就失去了存在的含义，所以第二架在制作的安-225被封存，线运送机仅有一架。
从外观看，安-225最杰出的规划便是机翼下的六具发动机和机尾的双垂翼规划。
为了担负暴风雪号航天飞机，安-225一定要具有强壮的推力。在安-124运送机调配四发的基础上，安-225添加到了六发，所运用的发动机是ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机。与安-124比较，安-225的最大起飞分量和载重才能都添加了50%。
为了担负航天飞机并避开飞翔过程中航天飞机后方发生的乱流，安-124本来的单垂翼规划被两个坐落水平尾翼结尾带上反角的对称笔直尾翼替代，变成罕见的双垂翼，而方向舵也分为上下两段，升降舵则分为三段。
安-225是在安-124的基础上延伸了机身和翼展，延伸后机身全长84米，翼展达到了88.4米。因为尾翼的特别规划，安-225取消了后部装货舱门，改为共同的机头上掀式装货。
苏联崩溃后，安-225由安东诺夫地点的乌克兰接收，但2000年之前长时间处在“半作废”状况。新世纪之初，乌克兰嗅到了商场对长途超大型货运飞机的需求，所以通过一年的改善和优化，安-225再度执役。
安-225本来的规划载分量为250吨，最大起飞分量为600吨。在通过改善后，最大起飞分量达到了640吨。因而再度执役后，安-225坚持了多项起飞分量300吨以上的世界纪录。
2013年11月，安-225初次降落在我国，装载着我国北车研发的有轨电车，从石家庄正定机场起飞运往土耳其。之后，安-225也屡次飞抵我国运送货品。
从工业视点看，安-225的规划是其它飞机无与伦比的，它存在的含义也远超其自身作为运送机的价值，可以说是人类工业科技的结晶。期望未来安-225 Mriya能重返蓝天。回来搜狐，检查更加多
