苏联伊留申规划局规划了伊尔-76中程中型运送机，北约代号“正直”。现在伊留申规划局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机出产企业。现在伊尔-76在俄军中被用作作战援助运送飞机，用于运送步卒和轻装甲部队，能在简略的前哨还可履行伞降使命，可空投货品或经妥善包装的军用车辆。

  60年代末，因为苏联军事空运主力机型——安-12现已显得载重小和航程缺少，苏联为了更好的进步其军事空运才能，决议研发一种近似于类似于美国C-141重型运送机的运送机。榜首架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中心机场初次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空饱览会上揭露展出。1974年由苏联空军航空运送司令部进行检验判定，以为飞机到达必定的要求。试飞继续到1975年完毕，此后投入批出产并交给部队和民航。到1992年头，共出产700多架，年产值在50架以上。伊尔-76运送机1975年完毕试飞，此后投入成批出产，并交给部队和民航运用。截止到1997年，共出产了950多架，年出产值近50架。除俄罗斯空军和民航运用数百架伊尔-76运送机外，还有100多架出口到国际上许多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和我国等。

  伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，根本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型弹性装卸跳板。机头最前部为设备有很多观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。选用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼。上单翼不阻止机舱空间，后掠角不变，1/4弦线°。机翼包含一段中心翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。副翼为静态质量平衡式，并有两段三缝后缘襟翼，共有16个扰流片。整个机翼前缘共有10段前缘缝翼。全金属半硬壳式机身的截面根本呈圆形，前机身有两扇舱门，后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中心壁板可作为货桥。军用型机尾装有炮塔，后期部分改用民用型的机尾。悬臂式全金属T型尾翼的平尾设备角可调，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。动力设备为4台索洛维耶夫规划局出产的D-301M涡扇发动机，别离吊装在两边内翼之下，单台推力117.6千牛。每台发动机都装有蚌壳式反推力设备。内翼和外翼前后梁之间为全体油箱，总燃油量81830升。

  伊尔-76共有7名机组人员，驾驭舱内正、副驾驭员并排坐在前面，领航员在机头下面的玻璃机头罩内，两名货品装卸员坐在驾驭舱后部。货舱尺度20米×3.46米×3.40米，可运载150名全副武装战士，或120名伞兵；还可装运各种军用车辆或设备。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥，带有装卸导轨，导轨宽度可调。机舱顶部有2台电动起重机，每台起重5000千克。有2台绞车，每台牵引拉力为3000千克。这些随机装卸体系缩短了机场装卸货品时刻，添加了飞机的周转率。货舱为气密式，在10668米高空可坚持3000米高度的气压。必要时可给驾驭舱增压。

  添加了机翼中段内油箱容量，航程加大。伊尔-76TII为伊尔-76T的开展型，添加了10吨燃油，添加航程1200千米，运用改善的D-30KII-1型发动机，大多数都用在军事运送。伊尔-76M是T型的改善型，为苏联戎行专门规划，载重量达47吨，比基型伊尔-76的28吨添加了简直两倍。别的M型机尾增设了2门23毫米自卫机炮。伊尔-76MD型在M型的基础上改动了机身结构，以便装载更多的货品，并扩展航程。

  2003年1月，俄罗斯沃罗涅日飞机制作厂将开端成批出产伊尔-76MF/TF最新改型。因军方缺少所需一亿美元资金，伊柳申公司将单独承当技能预备所需财政拨款的重担。原定新改型在塔什干制作，伊柳申公司被逼决议在俄罗斯境内批出产该类型。俄空军总司令部现已决议于2003年榜首季度做出伊尔-76MF是不是满意订购要求，以及沃罗涅日厂批出产状况的开始评价。伊尔-76MF型有新式的PS-90A型涡扇发动机，机身延伸6.6米，这可使货舱的容积添加一半，货运量添加30%～50%，燃油功率进步15%，规范货运量时航程添加15%～20%，噪音和有害于人体健康的物质排放量大为削减。据称俄罗斯空军对伊尔-76MF型机的需求量为100架。

  在伊尔-76原型机的基础上还改装成多种专用机，如A-50空中预警机、伊尔-76III消防型，用于宇航员失重练习的伊尔-76MIIK，用于搜索救助的伊尔-76MIIIC，以及从MD型开展来的伊尔-78M空中加油机等。 (材料来历：加特林空军国际)