就在今天，笔者无意间在网上刷到了一张极为震撼的图片，在这张照片中出现了一排深灰色大型运输机，远远望去差点数不过来，如果不仔细观察很多人指定会把这些飞机认成美国的C-17“环球霸王”运输机，然而机尾舱门旁边醒目的八一机徽却暴露了这些飞机的实际身份，原来这是咱们中国的运-20运输机机群。笔者仔细数了一下，下面这张图片共计有20架运-20运输机，这是迄今为止运-20同框数量最多的一张照片。

  有一些网友评论称，这一定是P图，这种评论可能是出于低调，故意说反话，也有一定的可能是线列装数量不太了解。运-20自2016年开始批量列装空军部队以来，至今已经服役了7年，而在这七年的时间里运-20每年的交付数量再怎么着也不会低于两位数，所以空军是有同框展示20架运-20运输机的实力。

  放眼世界，能够一次性集结20架大型军用运输机的国家目前仅有三个，而中国就是这里面之一，另外两个国家则是美国和俄罗斯。美国空军现拥有222架C-17“环球霸王”运输机以及52架C-5“银河”战略运输机，在大型运输机数量上稳居世界第一，因此对于美国而言集结20架大型运输机并非难事。俄罗斯空军现拥有109架伊尔-76运输机以及3架安-22重型运输机，大型运输机数量位居世界第二，也拥有能同时展示20架大型运输机的实力。至于英法德日等传统军事强国，这些国家要么没有200吨级以上的大型运输机，要么大型运输机数量不足20架，这在某种程度上预示着中国空军战略投送能力已经仅次于美俄两国。

  从性能来看，运-20最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程可达8000公里，而我国从俄罗斯引进的伊尔-76运输机最大起飞重量仅为190吨，最大载重不足50吨，所以从核心数据分析来看运-20明显要比伊尔-76更具优势。另外运-20还采用了宽体机身，主机轮舱以及中央翼合都在货舱之外，因此运-20的货舱宽度超过了4米，比伊尔-76至少宽了0.6米，足以容纳3.5米宽的99A主战坦克，货舱地板到舱顶中部最大可用高度达到了4米，而体型更大的美国C-17运输机的货舱高度仅为3.75米，这在某种程度上预示着运-20可以运输高度尺寸更大的货物。

  在运-20大批量入役之后，中国空军彻底摆脱了只能依赖十几架伊尔-76运输机进行远距离投送的局面，中国空军运输机部队面貌焕然一新。按照保守的估计，如果西飞运-20平均年产量为10架，那么从2017年至今，西飞至少向中国空军交付了60架运-20，而从中国空军能在一个机场集结20架运-20来看，运-20的列装数量可能不止60架。

  随着新生产的运-20开始换装更为先进的涡扇-20大涵道比发动机，运-20已经完全实现了国产化，预计西飞运-20的产能也会因此得到某些特定的程度提升。不过运-20现有的产量与空军巨大的需求量仍存在巨大的缺口，因此在未来十年之内量产运-20始终是西飞的主要工作。

  根据专家的预测，我国未来需要10个以上的运输机团，400架以上的运-20系列飞机才能满足在亚洲地区执行任务的需求，这其中仅运输型运-20的需求量就接近300架。考虑到一架运-20可以至少搭载120名全副武装的士兵，300架运-20基本上可在24小时内将一个满编集团军所属的作战人员以及装备快速投送到中国的东南或者西南方向，这会让更有能力维护国家主权与领土完整。

  另外两款急需的大型飞机则是基于运-20改装的运油-20加油机以及新型战略预警机，其中运油-20的研发工作已完成，现已实现批量交付，而新型战略预警机尚没有确切的消息。在刚刚结束的长春航空展上，运油-20成为了名副其实的明星机型，尤其是运-20携带4架歼-20、歼-16战机进行通场飞行的场面让人无比震撼。

  由于空军在列装运油-20之前，已拥有了多年使用伊尔-78加油机的经验，而这款加油机正是由伊尔-76运输机改装而来，因此我国在大型运输机改装空中加油机领域可谓是轻车熟路。得益于运-20优秀的运载能力，改装而来的运油-20加油机可以在货舱中安装一个随便什么时间都能拆卸的大型特制油罐，并在两侧机翼以及机尾处分别安装有一套加油装置，如此一来运油-20的载油总量达到了150吨，对外供油量接近90吨，一次可以为8架歼-16或者歼-20战机提供空中加油服务，综合性能达到了世界一流水准。

  目前海空军具备加油能力的战机数量突破了千架，对运油-20加油机的需求量接近百架，而根据美国媒体的推测，目前运油-20的列装数量仅为8架，因此运油-20存在巨大缺口。

  另外一款亟需基于运-20平台研发的机型是新型战略预警机，是因为当年我国引进的伊尔-76运输机非常有限，只生产了4架空警-2000预警机，战略预警机还有着很大的缺口。由于运-20体型庞大，运载能力、续航能力等指标很优秀，是制造新型战略预警机的不二选择。虽然我国空警-500预警机的数量已经较为可观，但是新型战略预警机的综合性能是空警-500无法比的，尤其是在执行远距离、大空域、长时段预警任务时，战略预警机拥有先天的优势，所以继续发展基于运-20平台的新一代战略预警机是必然选择。

  考虑到我国广袤的领空以及对第一岛链外空域的预警需求，新型战略预警机的需求将不低于20架，这就从另一方面代表着西飞至少要为新型战略预警机准备20架运-20。所以从目前列装数量来看，运-20至少还存在300架的缺口，这就需要西飞加足马力生产了。

  对于中国空军而言，此次20架运-20同框仅是一个开始，今后这种同框画面只会慢慢的多，拭目以待吧。